| 飛機(jī)的飛行原理
大多數(shù)飛機(jī)由五個(gè)主要部分組成：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置和動(dòng)力裝置。 氣流流過(guò)機(jī)翼（形狀是底平上曲）時(shí)，機(jī)翼的上下兩個(gè)面產(chǎn)生不同的壓力。并且下表面壓力大，上表面壓力小。壓力差產(chǎn)生了向上的抬升力，使飛機(jī)向上運(yùn)動(dòng)。這是飛行的根本。
飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的三軸簡(jiǎn)化，俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航
滾轉(zhuǎn)是副翼控制的
俯仰運(yùn)動(dòng)靠升降舵控制
偏航運(yùn)動(dòng)靠方向舵控制 航空發(fā)動(dòng)機(jī)——飛機(jī)前進(jìn)的動(dòng)力提供： 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：1937年，世界上第一個(gè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始運(yùn)行了。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)需要先將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到可運(yùn)行轉(zhuǎn)速，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)由前部壓氣機(jī)進(jìn)行空氣壓縮，壓縮空氣在燃燒室與燃?xì)饣睾宵c(diǎn)燃，燃?xì)庀蚝髧姵龅耐瑫r(shí)推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪靠轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)前面的壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)，周而復(fù)始即可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
1970年，通用電氣的J85-GE-17A渦噴發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：分為內(nèi)涵道和外涵道，內(nèi)涵道原理與單純的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異，稱(chēng)為核心機(jī)。核心機(jī)驅(qū)動(dòng)前方一個(gè)大風(fēng)扇，就變成渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)了，再加上外部整流罩行程外涵道。外邊這條提供基本70-80%的推力，里邊這條僅提供20-30%的推力。
渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)：簡(jiǎn)稱(chēng)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的本質(zhì)類(lèi)似于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)接上一個(gè)減速器，并帶動(dòng)外部的螺旋槳。渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)通常用在小型或低速的亞音速飛機(jī)上。
活塞發(fā)動(dòng)機(jī)（星形發(fā)動(dòng)機(jī)）：早期飛機(jī)多采用氣冷方式給發(fā)動(dòng)機(jī)降溫，說(shuō)白了就是直接給氣缸吹風(fēng)，星形布置的氣缸正好可以使每個(gè)氣缸均勻散熱。星形發(fā)動(dòng)機(jī)自1903年就被使用在飛機(jī)上。 星形發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缺陷，就是氣缸越多，功率越大，直徑就越大，因此飛機(jī)只能越粗。這意味著阻力變大。于是后來(lái)出現(xiàn)了直列式發(fā)動(dòng)機(jī)和V型發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)顧名思義就是使用軸來(lái)傳輸動(dòng)力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)一般適用于并不需要直接提供空氣推力的航空器，比如直升機(jī)。 直升機(jī)的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，通過(guò)傳動(dòng)軸輸送給主旋翼，再由主旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)提供升力，因此這與一般活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出類(lèi)似，有很多坦克和軍艦也使用渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，比起一般的柴油機(jī)和汽油機(jī)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕而功率更大，是非常不錯(cuò)的動(dòng)力源。 直升機(jī)力的抵消：你會(huì)發(fā)現(xiàn)直升機(jī)的尾部有個(gè)輪子，因?yàn)橹鄙w機(jī)如果只有大螺旋槳旋，那么根據(jù)動(dòng)量守衡，機(jī)身就也會(huì)旋轉(zhuǎn)，因此直升飛機(jī)就必須要一個(gè)能夠阻止機(jī)身旋轉(zhuǎn)的裝置。而飛機(jī)尾部側(cè)面的小型螺旋槳就是起到這個(gè)作用，飛機(jī)的左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或保持穩(wěn)定航向都是靠它來(lái)完成的。同時(shí)為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機(jī)的機(jī)身加長(zhǎng)，所以，直升飛機(jī)有一個(gè)像蜻蜓式的長(zhǎng)尾巴。
直升機(jī)前進(jìn)和上升控制：
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