| 本報(bào)記者 邱超奕 靳 博
正在東疆綜合保稅區(qū)進(jìn)行外觀改造的客機(jī)。靳 博 孫 晶攝影報(bào)道
拆解后的客機(jī)機(jī)身運(yùn)抵天津港。靳 博 唐黎明攝影報(bào)道 不久前，在天津東疆綜合保稅區(qū)，不少人拍到“飛機(jī)上公路”的奇觀。 人們在路上拍到的這架退役的空客飛機(jī)，如今正在東疆綜合保稅區(qū)進(jìn)行改造。改造后，飛機(jī)機(jī)殼將成為具有模擬駕駛體驗(yàn)、航空知識科普、餐飲娛樂等功能的旅游體驗(yàn)綜合體，預(yù)計(jì)“五一”與公眾見面。 廈門鷺復(fù)航空科技有限公司主要從事老舊飛機(jī)的租賃和末端處置業(yè)務(wù)，公司工程運(yùn)營部總經(jīng)理薛紅波介紹，這架空客A330—200飛機(jī)機(jī)齡約20年，因客艙設(shè)施老化等原因退役。公司找到一家有資質(zhì)的企業(yè)將飛機(jī)拆到只剩機(jī)殼，然后請大件運(yùn)輸企業(yè)將機(jī)殼運(yùn)到天津。這架寬體客機(jī)翼展和機(jī)身總長各約60米，很難全程公路運(yùn)輸，于是改走水路，機(jī)殼先運(yùn)到長江口岸，用吊機(jī)裝船，再沿長江入海，通過海運(yùn)運(yùn)至天津港。到港后，走公路運(yùn)往東疆綜合保稅區(qū)，這才出現(xiàn)“飛機(jī)上公路”的情況。 老舊飛機(jī)末端處置產(chǎn)業(yè)在我國快速發(fā)展。薛紅波介紹，退役飛機(jī)回收利用價(jià)值高，不僅發(fā)動機(jī)、起落架、航電設(shè)備等高價(jià)值零部件可以回收再利用，剩下的機(jī)殼也具備改裝價(jià)值。這幾年，公司賣了約20個機(jī)殼，有的用于消防演練，有的改成教學(xué)設(shè)施，還有的用作售樓處或開發(fā)文旅餐飲。據(jù)悉，目前我國運(yùn)輸飛機(jī)總數(shù)達(dá)4300多架，不少飛機(jī)機(jī)齡已有10年，這意味著未來10年飛機(jī)末端處置業(yè)務(wù)將有很大增長空間。 《 人民日報(bào) 》( 2025年03月17日 02 版) |
