| 南方財經全媒體記者 程浩 東莞報道 日前，廣東省發布“低空經濟29條”措施，搶抓技術創新和規模應用發展機遇，開辟發展低空經濟新領域新賽道。 作為制造業大市，近年來，東莞發揮制造業產業鏈完備、工業應用場景豐富、創新主體眾多等諸多優勢，積極布局智能移動終端產業和高端裝備制造產業，成為低空經濟賽道的有力競爭者。如在高端通用航空整機生產領域，目前已吸引了一批從飛機內飾、精密部件到整機制造的航天航空上下游產業鏈企業落戶東莞。 暨南大學產業經濟研究院副院長李杰在接受南方財經全媒體記者采訪時表示，發展低空經濟是塑造發展新動能新優勢、打造經濟增長新引擎的重要舉措。作為一種新的經濟業態，“低空經濟29條”的發布為東莞、佛山等以制造業為主的城市帶來產業轉型升級、市場訂單需求和資源人才要素集聚等三方面利好，推動低空經濟與當地交通、物流、旅游、文化、體育等場景深度融合創新，催生出“低空飛行 N”新業態、新場景、新模式，為經濟高質量發展打造增長新引擎。 根據此前規劃，未來東莞將發揮在電子信息、特種功能材料領域研發和制造優勢，將從發展航空航天電子、特種航空航天功能材料和攻關航空航天前沿制造技術等三個方面發力，因地制宜打造低空應用場景，培育具有全球競爭力的低空經濟產業集群。 制造業大市“競逐”萬億新興產業低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。 作為新質生產力催生的綜合經濟形態，隨著科技的不斷進步和政策的強勁賦能，低空經濟迎來了重大機遇期，低空經濟首次被寫入政府工作報告，成為國家積極打造的未來產業新增長引擎之一，2024年也被稱為“低空經濟元年”。 今年4月，賽迪顧問對外發布《中國低空經濟發展研究報告（2024）》（以下簡稱《報告》）。《報告》測算，2023年中國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達達到33.8%，預計到2026年，低空經濟規模有望突破萬億元，達到10644.6億元。 面對這個萬億級產業風口，各地紛紛搶抓機遇積極布局。廣東、四川、浙江等地相繼發布低空經濟相關規劃，發力競逐“天空之城”。 在新出臺的“低空經濟29條”措施中，廣東提出，到2026年低空經濟規模預計超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯動、多點支撐、成片發展的低空經濟產業格局。 為招大引強、加速低空經濟產業集聚，廣東提出，“依托廣州、深圳、珠海三個低空經濟核心城市強化引領支撐，發揮佛山、江門、惠州、東莞、中山等市制造業配套優勢，推動粵東、粵西、粵北地區因地制宜打造低空應用場景，培育具有全球競爭力的低空經濟產業集群”。 作為制造業大市，近年來，東莞發揮制造業產業鏈完備、工業應用場景豐富、創新主體眾多等諸多優勢，積極布局智能移動終端產業和高端裝備制造產業，成為低空經濟賽道的有力競爭者。 李杰介紹，發展低空經濟將為東莞、佛山等制造業大市帶來產業轉型升級、市場訂單需求和資源人才要素集聚等三方面利好，成為產業轉型、動能切換的“催化劑”。 發展低空經濟將為制造業大市帶來產業轉型升級新機遇。作為戰略性新興產業，低空經濟的發展需要數字技術、定位技術、無人駕駛技術、新一代信息技術、人工智能（AI）等高新技術結合應用到低空空域，并促進人工智能、虛擬現實和增強現實、自動化制造設備的融合發展，將進一步推動企業加快轉型升級步伐。 從產業鏈結構來看，低空經濟的產業鏈長、輻射范圍廣，涵蓋高端制造、人工智能等多個前沿行業，是極具發展潛力的戰略性新興產業，發展低空經濟將為制造業大市帶來更多的市場訂單需求。其中，低空經濟上游主要為構建中游各類低空產品的原材料（包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等）與核心零部件（包括電池、電機、飛控、機體等）；中游主要為低空產品制造、低空飛行、低空保障與綜合服務等；下游主要為運營和各種應用場景（包括旅游業、物流業、文旅業與巡檢業等）。 同時，此次廣東低空經濟新政的發布將吸引更多的資本、高科技人才等生產要素進入珠三角地區，形成區域集聚效應，推動低空產業前沿科技和產業變革。 發力航空航天電子、功能材料和前沿技術攻關三大領域當前，低空經濟的“萬億藍海”潛藏著巨大機遇，成為城市打造戰略性新興產業、培育發展新動能的重要抓手和前進方向。 根據賽迪顧問的定義，低空經濟由低空基礎設施、低空飛行器制造、低空運營服務和低空飛行保障等四個板塊，涵蓋居民消費和工業應用兩大領域。 應用場景是低空經濟產業鏈的關鍵一環。從農業植保到電力巡檢，從物流配送到旅游觀光，從環境監測到應急救援，應用場景持續拓展，“飛行半徑”不斷延伸，形成一個具有高度延展性的“低空經濟圈”。 低空經濟與東莞淵源已久，特別在農業植保和載人飛行方面都曾誕生過領軍企業。如在飛行汽車領域，小鵬匯天前身為東莞市匯天科技有限公司，由小鵬匯天創始人、總裁趙德力2013年在東莞成立，主要從事飛行摩托研發工作。2020年，由小鵬汽車董事長何小鵬及小鵬汽車共同投資、控股，成立廣東匯天航空航天科技有限公司，東莞匯天團隊遷移到廣州，成為小鵬汽車生態企業之一。 在應用領域，2023年4月投入使用的香港國際機場東莞空港中心項目（下稱“空港中心”）以香港國際機場為支點，成功搭建了高效便捷的空中環球貨運大通道，為企業降低約30%的物流成本，提升20%的物流時效。當前東莞正搶抓低空經濟發展機遇，加快“低空 跨境”“低空 集送”“低空 通關”等應用場景在空港中心實現。 發展低空經濟離不開先進飛行器，通用航空制造業為低空經濟發展提供裝備支撐，成為低空經濟增長的強大推動力。在低空飛行器制造領域，目前已吸引了一批從飛機內飾、精密部件到整機制造的高端通用航天航空上下游產業鏈生產企業落戶東莞。 “在產業鏈上游，低空飛行器制造環節，東莞產業配套環境非常好，在幾十公里直徑范圍內，就可以找到像控制系統、電機、模具等各種各樣配套的供應商。”李杰說。
2023年9月，由超然航空科技（東莞）有限公司生產的AeroCanard鴨翼飛機在東莞市謝崗鎮下線。受訪單位供圖。 在通用航天航空精密部件方面，茶山航空發動機高精密部件生產線擴產項目已正式投產，晉銘航空科技生產建設項目和江夏數碼與航空制造項目正在抓緊投產。 在整機生產方面，位于東莞謝崗的通用航空制造及供應鏈項目主要用于高端通用航空器整機生產，預計年產噴氣式通用飛機100架、各類型螺旋槳無人運輸機111架、各類型螺旋槳通用飛機189架。該項目建成后能有效帶動新材料、航空零配件制造及服務配套等上下游產業集聚發展，推動噴氣式和螺旋槳飛機的整機生產，逐步完善飛機結構件、零配件、航空材料、飛機內飾等產業鏈配套能力，在當地形成一個高端通用航空器制造業生態。 在東莞松山湖，目前聚集了豐翼科技、東莞通航、超粵航空、中科云遙等低空經濟產業鏈相關環節的企業，涵蓋了無人機組裝、低空飛行、低空保障、綜合服務、航空科普、北斗網格等領域，積累了一定的產業發展基礎。 南方財經全媒體記者了解到，目前松山湖正在組織編制低空經濟總體規劃、產業規劃和扶持政策，謀劃為低空經濟企業提供優質發展環境和政策支持，結合松山湖產業的優勢和特色打造若干應用場景、積極搶占低空經濟新賽道，實現低空產業鏈的延鏈、補鏈、強鏈。 通用航空航天產業是東莞規劃發展的四大未來產業之一。根據此前規劃，在通用航空航天產業領域，未來東莞將發揮在電子信息、特種功能材料領域研發和制造優勢，將從發展航空航天電子、特種航空航天功能材料和攻關航空航天前沿制造技術等三個方面發力，不斷增強東莞航空航天產業競爭力和核心發展能力，為打造灣區先進制造研發基地提供重要支撐。 李杰建議，為搶抓低空經濟發展機遇，東莞應發揮地理位置優越、產業鏈配套齊全、企業科技機構集聚優勢，聚焦“科技創新 先進制造”城市特色，加快低空經濟相關基礎設施建設，加強新材料和攻關前沿制造技術，深化國際間的對話合作，因地制宜打造低空應用場景，探索城市天際線之上的低空產業發展密碼。 更多內容請下載21財經APP |
