為了翱翔天空，你不斷地努力，終于擁有了飛行駕照和自己的飛機，那是不是就意味著可以馬上起飛了呢？然而事實并非這樣！因為目前國內(nèi)空管諸多限制，這些一直令飛行愛好者們有所抱怨。但是對于能飛來說，這些都不是大問題，按照規(guī)定來，還是可以很爽的！都是哪些限制呢？一起來看看吧！

飛行前，個人首先要向代管機構(gòu)申請起飛時間、到達地點等，代管機構(gòu)再向民航和空軍等空管部門申請飛行空域和飛行計劃。要在管理部門允許的飛行空域內(nèi)飛行，并且需提前通過有關(guān)部門申報批準才行。

在規(guī)定的范圍內(nèi)飛行，必須完成這幾道程序：必須提前一天向相關(guān)部門報告飛行的時間，使飛行列入計劃；飛行前的一到半個小時內(nèi)要再向有關(guān)方面通過有線聯(lián)絡(luò)報告一次；飛機升空后，又要向航調(diào)和航管部門報告；等飛機完成飛行滑回機庫，又要報告一次，這叫“一日四報”。

說到這里我們可以發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)從學(xué)飛行、買飛機到用飛機都存在很多細節(jié)點。

學(xué)飛時，性價比最高的飛行執(zhí)照為運動類飛行執(zhí)照：無需參與局方組織的理論考試和實踐考試；畢竟私照飛行理論考試難度較高，往往會卡住很多人；飛機的高度、速度、航程甚至座位也都是購買飛機時候必須要考慮到的。

其實，學(xué)習(xí)飛行駕照的人越來越多，涉及到各個行業(yè)，大家也都有自己學(xué)習(xí)飛行執(zhí)照的理由和想法。在不久的未來，通航產(chǎn)業(yè)將會飛速發(fā)展，搶占高地，提前布局，或許他們將成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。