坐了這么多年飛機還不知道自己是怎么飛起來的？飛行原理課還真不是北航學子的專利。遨游天空之前，我們也當回學霸……

七個關鍵詞

升力和重力，推力和阻力

飛機在天上飛行時主要受到四個力的作用:升力和重力，推力和阻力，當升力大于重力時飛機上升，當推力大于阻力時飛機向前運動。

空氣動力學

飛機的機翼表面是向上彎曲的弧形，當飛機向前運動時，流過機翼上表面的氣流速度比流過下表面的氣流速度大，根據空氣動力學原理，機翼下表面受到的壓力大于上表面，這個壓力差就是使飛機飛離地面的升力。

渦輪風扇發動機

現代民用飛機大多使用渦輪風扇發動機產生推力。進入發動機的氣流被分為兩個部分，一部分氣流經過壓氣機、燃燒室、渦輪盤等幾級的作用后向后高速噴出，產生一小部分推力同時帶動壓縮機和渦輪風扇轉動，另一部分空氣經渦輪風扇加速后流經外涵道并向后噴出，產生一大部分推力。

副翼

近距離觀察一下機翼，你會看到飛機的機翼上有多個可以偏轉的部分，這些就是用來操縱飛機的操縱面。你可以通過操縱副翼、升降舵和方向舵使飛機按你的意圖飛行。

升降舵

如果你想讓飛機下降，可以使升降舵向下偏轉，這時升降舵產生的升力增大，進而產生使機頭向下的力矩。如果你想讓飛機爬升，操縱升降舵向上偏轉就可以了。

方向舵

現在假定要讓飛機轉彎，很明顯，偏轉方向舵就可以了，但通過偏轉方向舵使飛機改變方向會讓乘客感覺不舒服，更專業的方式是使用副翼，讓一側的副翼向下偏轉，而另一側的副翼向上偏轉，這時兩側機翼產生的升力不同，飛機會向升力小的一側滾轉。這樣飛機的飛行軌跡同樣會改變，而乘客卻沒有不舒服的感覺。

降落

那么飛機是怎樣降落的呢？飛機降落的過程需要機翼上的擾流板、起落架上的機輪剎車和發動機反推三個系統的共同作用。飛機準備著陸時，需要增大阻力，這時起落架會放下，襟翼和縫翼會再次伸出，因為它們同樣具有增加阻力的功能。當機輪觸地后，飛行員會打開發動機反推使氣流反向，同時機輪剎車自動啟動，地面擾流板升起，在這幾種減速方式的同時作用下，飛機的速度會迅速降低至滑行速度。