| 編者按：近年來，通用航空話題在兩會上熱度越來越高，今年兩會“通航消費”被頻頻提及，包括人大代表、民航局領(lǐng)導(dǎo)等從不同角度倡導(dǎo)推動通航消費級市場的發(fā)展。因長期對傳統(tǒng)作業(yè)形成路徑依賴，短期做出改變雖有困難，但已有些嗅覺靈敏的人開始探索嘗試，變革已悄然開始。 5月23日，德清莫干山機場，網(wǎng)絡(luò)主播在一排飛機間穿梭，語速飛快，神情歡愉中帶著些許激動，不斷有粉絲要求帶看飛機，詢問價格、飛行執(zhí)照如何培訓(xùn)、哪里可以體驗飛行…… “很多人本能認為私人飛行遙不可及，大眾不感興趣。我們試圖打破這種觀念，讓更多人參與私人飛行。這次直播，網(wǎng)友的熱情從一個側(cè)面說明了大眾對私人飛行有強烈的好奇心。我們這次私人飛行活動本來計劃規(guī)模30人，但實際到場45人，大大超出預(yù)期?！毙强諘饺孙w行俱樂部創(chuàng)始人許一峰在5月23日的“私人飛行朋友圈君庭筵”上接受記者采訪時說。
通航要發(fā)展，促進消費是關(guān)鍵 設(shè)法讓私人飛行先進入消費者視野 北京航空航天大學(xué)通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋在網(wǎng)絡(luò)連線發(fā)言時說，“美國通用航空飛行器有21萬架，其中83%是與私人飛行相關(guān)的消費。中國通航要想大發(fā)展，現(xiàn)在就要考慮讓私人飛行快速下沉到普通人市場，至少要設(shè)法先進入消費者的視野”。星空會嘗試與航空、汽車、游艇、時尚等領(lǐng)域的新媒體主播合作，讓私人飛行進入消費者的視野。由于采用智能算法推薦內(nèi)容，垂直領(lǐng)域的粉絲精準度很高，因此通航也有機會直播帶貨，比如不久前上海和珠海兩地的區(qū)長不約而同搞起直播賣飛機。 活動當(dāng)天，到場的45位嘉賓分屬的行業(yè)分別涵蓋了航空、游艇、高爾夫、汽車、互聯(lián)網(wǎng)、金融、旅游、地產(chǎn)、大健康、奢侈品等行業(yè)。由此可以看出多數(shù)消費私人飛行者往往不在通用航空業(yè)內(nèi)，而是廣泛存在于其他各個行業(yè)，因此跨界合作尤為重要。
私人飛行并非高端、昂貴、消費不起 門檻降低價格親民，普通大眾群體也能玩 上海路人甲越野車俱樂部董事長羅駿躍先生說，“改裝越野車不是為了?？幔菫榱嗽谠揭皶r的安全和方便；同樣的，私人飛行在我看來不是為了高大上，而是一種值得追求的生活方式。”由于理念一致，他還攜四輛越野車參加此次活動。 跨界合作不僅有利于精準人群進入私人飛行，還能給私人飛行帶來更加豐富的外延，相當(dāng)于客戶花一份錢享受多份服務(wù)，且領(lǐng)域迥異，既有新鮮感，也能開闊眼界。 很多人對私人飛行的第一印象是高端，昂貴，消費不起。但隨著近幾年民航局加快通航管理改革，幾乎把行業(yè)發(fā)展的各種障礙掃除了，使行業(yè)整體運行成本和普通人參與飛行的門檻大大降低了。比如租私人飛機，以前動則10-20萬，現(xiàn)在可按小時租，每小時低至幾千元不等；以前空中游覽一架次價格1-2千元，現(xiàn)在降至6-8百元。以前學(xué)飛行執(zhí)照，體檢、理論和實飛考試會刷掉一大批人，市場根本起不來，現(xiàn)在運動類飛行執(zhí)照只要有汽車駕照可免體檢，理論和實飛不用考試只需教員審核簽字即可。 “那些原本不太接觸私人飛行的群體現(xiàn)在也能玩了，目標市場擴大了許多。目前僅運動類飛行執(zhí)照一項，符合條件的精準客戶人群俞40萬人?！毙强諘匣锶死钕捎略诰銟凡慨a(chǎn)品發(fā)布環(huán)節(jié)時透，“由于潛在市場較大，消費需求多樣，存在信息壁壘和供需不平衡，比如你要學(xué)運動照，對方只提供私照培訓(xùn)；你要買直升機，對方只賣固定翼；培訓(xùn)機構(gòu)太多了，客戶挑花眼，非圈內(nèi)人士很難選擇；通航企業(yè)的精力主要是安全飛行，尚無余力提供增值服務(wù)，無法滿足消費級的多維需求；這些問題短期內(nèi)單靠通航業(yè)內(nèi)本身解決起來太難，急需一批市場開發(fā)能力強，增值服務(wù)到位，模式創(chuàng)新的平臺來解決這個問題?！?br> 根據(jù)當(dāng)天星空會發(fā)布的產(chǎn)品，大致的模式為：通過整合行業(yè)資源為飛行愛好者提供包括飛行執(zhí)照培訓(xùn)、飛機租賃、產(chǎn)權(quán)共享、飛機托管、環(huán)球旅飛、商務(wù)社交等。“我們將從全國嚴選一批通航公司、飛機品牌/機型及飛行基地，簽訂深度合作協(xié)議，構(gòu)建一個飛行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)及質(zhì)量管理體系，幫助客戶省去了高昂的試錯成本，還給客戶提供更豐富的可選機型和基地?！崩钕捎略诰銟凡慨a(chǎn)品發(fā)布時介紹道：“解決了上述基本飛行服務(wù)后，更為重要的是實現(xiàn)商務(wù)社交功能，定期舉辦會員活動。比如舉辦主題酒會、組織海外旅飛，亦可為特殊群體定制環(huán)球飛行。”
中國通用航空產(chǎn)業(yè)消費升級的新產(chǎn)物 讓喜歡飛行的人，距離夢想更近一步 產(chǎn)品發(fā)布會上，小熊飛機副總李湘宏上臺分享參與環(huán)球飛行的經(jīng)歷，他是自己造飛機完成跨國飛行的首位華人，也是中國環(huán)球飛行第一人張博第二次環(huán)球飛行的核心參與者之一。星空會還表示為了讓私人飛行更好玩，更接地氣，他們計劃直播開飛機去吃飯、釣魚或參加商務(wù)談判等。 俱樂部這個概念并不新奇，但是在通用航空這樣做俱樂部，確實是一種全新的探索，能否成功不好妄下結(jié)論。當(dāng)我們覺得QQ夠用時，微信橫空出世；當(dāng)我們以為微信是社交的終極模式時，短視頻來了。一個新物種的出現(xiàn)，往往是邊緣創(chuàng)新的結(jié)果。創(chuàng)新之路雖不易，但機遇也不少。期待更多人參與中國通航消費級市場的探索，讓更多的運營人提前摸到消費級市場的發(fā)展門道，這樣不僅中國通航多了一條陽光之路，那些喜歡飛行的人，離夢想也更近一步。
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