本文介紹適航知識(shí)，適合飛行員和各種小白。
天上飛的不一定都需要有證，比如各種鳥(niǎo)、各種蟲(chóng)還有各種蝙蝠飛魚(yú)什么的。人造的，如果低于一定質(zhì)量，也不需要任何證照。
需要辦證的，也不一定都在民航局。無(wú)人氣球，歸氣象局管；滑翔傘和三角翼，航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)（ASFC）負(fù)責(zé)管理。
民航局管理的航空器，核心規(guī)章是CCAR-21部。類似車(chē)管所小車(chē)藍(lán)牌、大車(chē)黃牌，民航也分大小管理，23、27部管小飛機(jī)、小直升機(jī)的合格證，25、29部管大飛機(jī)、大直升機(jī)的合格證。
23部小飛機(jī)又細(xì)分為四種：一般使用的正常類；比較結(jié)實(shí)的實(shí)用類，可以飛螺旋等高強(qiáng)度科目，航校訓(xùn)練必不可少；極其結(jié)實(shí)的特技類，能翻筋斗能打滾，基本就是個(gè)帶翅膀的發(fā)動(dòng)機(jī)，極限運(yùn)動(dòng)的巔峰；通勤類，就是比支線還支線的小航班，因?yàn)檩d客，飛機(jī)設(shè)計(jì)為冗余度較高，比的不是結(jié)實(shí)，而是可靠。
氣球則有兩類，31部是標(biāo)準(zhǔn)適航的氣球，可用于載客游覽。以上說(shuō)的航空器都是標(biāo)準(zhǔn)適航證。
還有一種適航證是限用類，其用途受限，限制寫(xiě)在適航證上。常見(jiàn)的是根據(jù)AC-21-25審定的輕型運(yùn)動(dòng)航空器，有小飛機(jī)，滑翔機(jī)，自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和氣球，主要特點(diǎn)是好玩，但商業(yè)用途有限。注意這里的氣球不能商業(yè)載客。
再往下就是初級(jí)類適航了，意思就是經(jīng)官方證明這個(gè)航空器能飛，僅僅是能飛，其他事兒你看著辦。
還有兩個(gè)特別的，也只是能飛，尚未出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)適航的飛艇和滑翔機(jī)。因缺乏商機(jī)，前途暗淡，標(biāo)準(zhǔn)適航的可能性因此不高。
最后就是DIY了，官方不證明它們能飛，只是證明它理論上能飛，剩下的就靠膽量了。美國(guó)每年DIY1500架，我國(guó)主要靠農(nóng)民......膽量意味著創(chuàng)新。
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