飛機對于我們來說相對比較神秘，進入過飛機駕駛艙的人更是少之又少。之前我參加過一個活動時聽到一組數(shù)據(jù)，說中國的飛行員比例，還沒有千萬富翁高。對于普通人來說飛機的駕駛艙太神秘了。特別是駕駛艙那個門永遠是對我們關閉的。 作為一個十多年的飛行愛好者，對飛機的駕駛艙肯定是十分喜歡，簡直就是最喜歡的地方。所以跟大家介紹一下不同國家，不同機型的駕駛艙。今天先從空客的駕駛艙說起。 AIRBUS A300/A310系列 說到空客，不得不說空客的第一架飛機，那就是空客A300，很多飛友更喜歡叫AB6(A300-B2/B4-600R)。這架飛機是空客在民航領域迄今為止唯一一架帶駕駛盤操縱形式的飛機，后期空客所有的飛機均采用側桿操縱。 A300經(jīng)歷兩個構型的駕駛艙，早期機型駕駛艙全部為傳統(tǒng)機械式儀表，后期出廠機型增加了電子顯示屏以及MCDU等。該機在1972年投產(chǎn)，2007年停產(chǎn)，通過駕駛艙也可以看到航電的發(fā)展過程。A300系列飛機共交付了561架。我國引進過多架A300系列的飛機。為我國早期的民航發(fā)展做出了巨大貢獻。
空客A300全機械儀表駕駛艙
空客A300后期駕駛艙已有了綜合顯示器
空客A300是空客系列里唯一使用駕駛盤的
空客A300駕駛艙
空客A300駕駛艙 AIRBUS A320系列（A320/A321/A319/A318） 空客A320系列飛機是第一款采用數(shù)字電傳操縱的客機，其型號涵蓋A318/A319/A320/A321，空客因為320系列的成功，奠定了其在商用民航飛機市場的地位。打破了美國的壟斷地位。該系列飛機在1987年首飛，1988年獲得適航證投入運營。截止到目前交付了8000多架A320飛機，積攢訂單超過了6000架。相信未來空客A320也會是一架創(chuàng)造歷史的飛機。 320的駕駛艙在當時來說非常先進，而且革命性的使用了電傳系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的飛機相比，中間沒有駕駛盤。這在民航界是革命性的技術創(chuàng)新。737系列與320系列尺寸接近的飛機，但是空客的駕駛艙卻更加寬敞、人性化。
空客A320系列早期的駕駛艙
空客A320駕駛艙
A320早期使用的是非平面顯示器
空客A319駕駛艙
空客A320NEO駕駛艙 AIRBUS A330系列/A340系列 空客A330/A340主要用于取代空客A300/A310，空客A330與四發(fā)的A340同時啟動研制，兩個系列共6個型號的飛機覆蓋了250座級到475座級，并增加了通用性，除了發(fā)動機的數(shù)量和發(fā)動機相關的系統(tǒng)不同外，A330和A340兩個系列的飛機，擁有非常大的共同性，接近85%的零件可以互通。可以說A330、A340使用了A300的機身截面、使用了A320的駕駛艙和操縱系統(tǒng)。不僅是空客公司減輕了研發(fā)費用，航空公司也節(jié)省了大量費用。飛行員轉機型培訓可以很容易做到。
空客A330駕駛艙與A320有極大的共同性
空客A330駕駛艙與320有極少的區(qū)別
空客A330駕駛艙
空客A330駕駛艙
空客A330駕駛艙
空客A340駕駛艙
空客A340與A330幾乎一樣
A340最大的區(qū)別是發(fā)動機為4個 ARIBUS A380系列 空客A380飛機是目前世界上最大的民航寬體客機，2005年實現(xiàn)首飛，2007年交付新加坡航空，90年代A380立項時，其主要競爭對手是波音747，但是隨著全球航空市場的變化，需求量更大的是中遠程點對點的機型，就像現(xiàn)在幾乎所有的省會城市都開通了國際航班，而不是到北京在中轉。 A380的駕駛艙相比于320/330/340系列在理念與先進程度也發(fā)生了質的變化，采用非常先進的綜合模塊系統(tǒng)，這個系統(tǒng)首次用于民航客機，但是A380依然采用了其他空客飛機類似的駕駛艙布局、程序和操作特性。可以為航空公司降低大量的機組人員培訓成本。 A380駕駛艙有8塊大尺寸的液晶顯示器，它們外形尺寸相同，可以互換，其中包括兩個主飛行顯示器、兩個導航顯示器、一個發(fā)動機參數(shù)顯示器、一個系統(tǒng)顯示器和兩個多功能顯示器。A380也是無紙化駕駛艙。它采用了網(wǎng)絡系統(tǒng)服務器。可以提供系統(tǒng)存儲數(shù)據(jù)和電子文檔。
先進的A380駕駛艙
先進的A380駕駛艙 ARIBUS A350系列 空客A350是空客在2005年開始研發(fā)的一款全新機型，在2013年首飛，2014年交付客戶，其產(chǎn)品定位是與波音787夢幻客機競爭。 空客A350的駕駛艙與空客其他機型依然保持極高的通用性，可以方便飛行員在不同空客機型上進行改裝，也可以為航司節(jié)省大量成本。同時350使用了很多380的技術。19年12月20日，東方航空接收了首架配備新型觸屏駕駛艙顯示器的A350，其多塊顯示屏上可以進行觸控操作，可以很好的補充物理按鍵的擴展功能，為飛行員的提供更加靈活的操作和互動性。
空客A350駕駛艙
空客A350駕駛艙
空客A350駕駛艙
空客A350的駕駛艙屏幕更大
空客A350駕駛艙采用大屏
空客A350駕駛艙 隨著科技的不斷進度，我們可以看到飛機駕駛艙的發(fā)展也是突飛猛進。空客駕駛艙的通用性設計理念也給了我們很多啟發(fā)。使用相同且類似的駕駛艙布局與系統(tǒng)。不僅是讓航空制造企業(yè)減少成本，也可以讓航空公司降低成本。可謂一舉兩得。我們的大商飛可多借鑒使用。 |
