前一篇文章我們介紹了自動(dòng)飛行系統(tǒng)的組成，這篇文章我們一起看一下飛行控制組件（Flight Control Unit，F(xiàn)CU）。SPD/MACH:速度選擇，HDG TRK:航向/航跡選擇，ALT:高度選擇，AP1/AP2:自動(dòng)駕駛1/2，A/THR:自動(dòng)油門，EXPED:加速，V/S:升降率選擇/高度改平，LOC:航道進(jìn)近。
當(dāng)飛行員已在MCDU上輸完飛行計(jì)劃后，速度、航向以及垂直速度這幾欄顯示窗中出現(xiàn)短劃線，這表明系統(tǒng)已有足夠的信息可按照預(yù)先計(jì)劃的剖面飛行。但高度窗不會(huì)顯示有短劃線，該窗口中的高度需要飛行員手動(dòng)設(shè)置。
我們先看一下速度/馬赫（SPD/MACH）控制區(qū)域，它包括：一個(gè)窗口，一個(gè)速度/馬赫按鈕和一個(gè)速度/馬赫選擇旋鈕。我們可以轉(zhuǎn)動(dòng)速度選擇旋鈕設(shè)置一個(gè)速度，設(shè)置的速度將顯示在速度窗口中；按入速度旋鈕窗口中出現(xiàn)短劃線意味著速度將隨著預(yù)先計(jì)劃的性能剖面自動(dòng)變化，拉出速度旋鈕窗口中顯示當(dāng)前的飛機(jī)速度。通過按下速度/馬赫按鈕，可切換當(dāng)前的飛機(jī)速度表示方式："速度"方式或"馬赫"方式（顯示器上的SPD或MACH字樣指示）。
航向/航跡選擇旋鈕也有類似的功能，可以轉(zhuǎn)動(dòng)（改變航向/航跡），按入（可使飛機(jī)回到飛行計(jì)劃航路上）或拉出（顯示飛機(jī)的當(dāng)前航向），航向-垂直速度/航跡-飛行航跡角（HDG-V/S/TRK-FPA）按鈕用來切換航向-垂直速度方式和航跡-飛行航跡角方式（顯示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字樣指示當(dāng)前的選擇）。 高度選擇旋鈕也有類似的功能，可以轉(zhuǎn)動(dòng)（改變高度），按入（可使飛機(jī)回到飛行計(jì)劃高度上）或拉出（顯示飛機(jī)的當(dāng)前高度），高度選擇旋鈕有內(nèi)外兩個(gè)圈，內(nèi)圈設(shè)置窗口中的高度，外圈改變高度變化量，高度的增/減量有100英尺或1000英尺兩個(gè)值。 垂直速度-飛行航跡角選擇旋鈕也是類似的功能， 轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕，用來改變垂直速度或飛行航跡角，按入旋鈕，使飛機(jī)立即改平，拉出旋鈕，當(dāng)前的垂直速度或飛行航跡角，負(fù)號(hào)表示下降，加號(hào)表示爬升。 FCU上還有幾個(gè)其它按鈕：LOC（航道信標(biāo)）按鈕用來截獲并跟蹤航道信標(biāo)；APPR（進(jìn)近）按鈕可以截獲并跟蹤盲降信號(hào)；EXPED（加速）按鈕，加速爬升或下降到選擇的高度；還有就是AP自動(dòng)駕駛儀、A/THR自動(dòng)推力。當(dāng)這些按鈕中某個(gè)接通時(shí)，按鈕上的綠燈會(huì)亮。 好了，今天A320的自動(dòng)飛行系統(tǒng)的飛行控制組件FCU就介紹到這里了。 |
